katkı maddeleri

Katkı maddeleri, örneğin yağlayıcılar gibi yakıtlardaki kimyasal katkı maddeleridir.

dört teker

Dört tekerlekten çekiş, ön veya arkadan çekişin aksine, dört tekerleğin de tahrik edildiği anlamına gelir. Bu genellikle SUV'larda veya SUV'lerde geçerlidir. Dört tekerlekten çekiş iki versiyonda mevcuttur: Ya araçta her zaman (yani kalıcı olarak) böyle bir sürüş vardır ya da sürücü gerektiğinde onu çalıştırabilir.

Tahrik mili ve PTO mili

Arabadaki motor gücü, tahrik milleri aracılığıyla şanzıman çıkışından tahrik tekerleklerine iletilir. Öne monteli motor ve arkadan çekişli araçlarda, şanzıman ile nihai tahrik adı verilen arasında önden arkaya bir kardan mili bulunur. Diferansiyel dişli kutusunda biter - aks millerinin ve tahrik millerinin gücü tekerleklere aktardığı yerden. Bağımsız süspansiyonlu araçlardaki kardan milleri ve tüm tahrik milleri mafsal gerektirir. Bu, tahrik ünitesinin olası hareketlerini ve hatta sıkıştırma ve geri tepme sırasında tekerleklerin hareketlerini telafi eder.

egzoz

Egzoz manifoldu, doğrudan motorun silindir kapağına bağlanan, adı geçen bir bileşendir. Manifoldda önce egzoz gazlarını toplayın. Hannover'deki TV Nord, egzoz sisteminin susturucu ile egzoz manifolduna bağlı olduğunu açıklıyor. Egzoz tarafındaki manifolda ek olarak emme manifoldu da vardır - burada emilen hava silindir kapağına ulaşır. Motor özelliklerini etkilemek için motorun emme ve egzoz tarafındaki borular ayarlanarak istenen performans ve tork eğrisi elde edilir. Bunun için boru boyları mümkün olduğunca eşit olmalıdır. Bu, bir egzoz manifoldunun tüplerinin fan gibi birlikte çalışmasına neden olabilir ve bir manifolddan bahseder.

otomatik

Otomatik, aracın olası bir şanzıman tipini belirtir. Otomatikte sürücünün kendini değiştirmesine gerek yok, sadece gaza ve frene basıyor. Sürücü, çeşitli sürüş seviyeleri ve tabii ki geri vites arasında seçim yapabilir.

Biyodizel

Biyodizel, doğal olarak güneş enerjisinden elde edilen bitkisel yağlardan elde edilir. Bitkisel yağlar mineral kökenli değildir ve bu nedenle mineral kapısına tabi değildir. Bu, biyodizelin mineral dizelden daha ucuz olmasını sağlar.

CDI

Mercedes'in turbo dizel direkt enjeksiyonlu modelleri de öyle.

CDTI

CDTI, Opel'de turbo dizel direkt enjeksiyon olarak adlandırılır.

CGI

Bu yüzden Mercedes, modellerini doğrudan benzin enjeksiyonlu olarak adlandırıyor.

Chiptuning

Ortak demiryolu

Common Rail teknik terimi, enjeksiyon sisteminin bir parçasıdır. Common Rail başlangıçta "ortak yönetim" anlamına gelir. Ortak yüksek basınçlı enjeksiyon hattı tüm silindirleri besler. Hannover'deki TV Nord, sistemin doğrudan enjeksiyonlu dizel motorlarda ve çok noktalı enjeksiyonlu benzinli motorlarda kullanıldığını açıklıyor. Dizel motorlarda yaklaşık 1600 bar'a kadar enjeksiyon basınçları mümkündür. Enjeksiyon işlemi sırasında, yakıt enjektör ("enjektör") içinden yanma odasına zorlanır. Bir yanma döngüsü içinde, TÜV'e göre common rail sistemi ile silindir başına birkaç enjeksiyon gerçekleştirmek mümkündür. Ön enjeksiyon ("pilot enjeksiyon"), dizel doğrudan enjeksiyonlu motorların olağan, sert yanma gürültüsünü azaltır.

CW değeri

CW değeri sürükleme katsayısıdır. Bir araba da dahil olmak üzere her vücudun Windschlpfrigkeit'ini anlatıyor. Bu değer ne kadar düşükse, windschlüpfiger bir araçtır.

dizel

Dizel yakıt, dizel motor için yakıt olarak uygun olan farklı hidrokarbonların bir karışımıdır. Dizel, Rohl'un orta distilat olarak damıtılmasından elde edilir. Dizel yakıtın ana bileşenleri arasında alkanlar, sikloalkanlar ve aromatik hidrokarbonlar bulunur. Dizel motorlar, örneğin benzinli motorlardan daha yüksek verimliliğe ve daha düşük yakıt tüketimine sahiptir.

diferansiyel

Diferansiyel, bir aksın iki tahrikli tekerleği arasında bir hız telafisine izin verir. Bu gereklidir, çünkü viraj alırken iç tekerlek dış tekerlekten daha kısa bir mesafe kat eder ve bu nedenle iç tekerleğin daha az dönüş yapması gerekir.

diferansiyel kilidi

Genellikle otomobillerde, diğerlerinin yanı sıra farklı hız tekerleği dönüşlerini viraj alırken gerekli olan bir diferansiyel (diferansiyel) bulunur. Ancak kaygan yollarda daha düşük lastik yapışmasına sahip tahrik tekerleğinin patinaj yapabilmesi ve aracın ilerlememesi dezavantajına sahiptir. Bu, diferansiyel kilidi ile önlenebilir - daha sonra güç aktarımı için en iyi lastik tutuşuna sahip tekerlek kullanılır.

tork

Tork, bir gövdeye uygulanan ve kuvvet ile kaldıraç kolunun bir ürünü olarak tanımlanan kuvvettir. Tork, motorun çekme gücünü gösterir.

Devir sayısı

Hız, dakikada bir motorun dönüşünü gösterir. Benzinli motorlar dizel araçlara göre daha yüksek hızlara sahiptir.

devir

Çok yüksek hızlar motor için tehlikelidir, tahrip olmasına neden olabilir. Bir devir sınırlayıcı bunu önlemelidir. Modern motorlarda, motorun "aşırı dönmesini" önlemek için yakıt beslemesi kesilir. Bu aynı zamanda yanmamış yakıtın katalizöre girebileceğini de hariç tutar. Bu, yakıtın orada tutuşmasını ve son yanma sonucunda aşırı ısınmasını ve katalizörü tahrip etmesini önler. Otomotiv endüstrisi ile yapılan bir anlaşma sayesinde, yakıt tüketimi artık çoğu hızlı otomobil için saatte 250 kilometrelik bir hızdan düşürülüyor - daha geniş anlamda, bu cihaz aynı zamanda bir hız sınırlayıcı olarak da adlandırılabilir.

devir sayacı

Takometre, bir motorun bir dakika içinde yaptığı devir sayısını ölçer. Takometre genellikle kırmızı bir alan içerir. Kırmızı bölgeye ulaşıldığında, sürücü motoru daha fazla hızlandırmaması gerektiğini bilir. Takometre gösterge panosuna entegre edilmiştir ve genellikle hız göstergesinin hemen yakınında bulunur.

enjeksiyon

Enjektör, yakıtın elektronik olarak yanma odasına enjekte edildiğinden başka bir şey söylemez.

FAP

FAP, egzoz gazlarından kurum partiküllerini filtreleyen dizel partikül filtresi olan PSA Grubunu (Peugeot, Citrön) ifade eder. Grup, bu teknolojinin öncüsüdür.

FSI

Benzin doğrudan enjeksiyon için VW grubundaki atama.

HDI

HDI, Turbodieseldirekteinspritzer olan PSA Grubunu (Peugeot, Citrön) ifade eder.

Kübaj

Kübik kapasite, delik çarpı stroktan hesaplanır. Burada delik, silindirin çapı, pistonun silindir içinde hareket ettiği yol anlamına gelir. Yer değiştirmeden sonra araç vergisini de ölçer.

hibrit sürücü

Hibrit bir sürüşte, arabanın sadece bir değil iki motoru var. Çoğu durumda, bunlar elektrikli ve benzinli bir motordur. Daha nadir elektrikli / dizel motor seçeneği de var. Elektronik kontrol sistemi, çalışmaya bağlı olarak en verimli motorun kullanılmasını sağlar. Yakıt motoru ayrıca elektrik motorunun pillerini şarj etmeye yarar, böylece aracın prize takılı olmasına gerek kalmaz.

JTD

JTD, Fiat Grubunda (Fiat, Alfa, Lancia) Turbodieseldirekteinspritzer'in kısaltmasıdır.

Hava sistemleri

Soğuk çalıştırma kontrolörü, eski otomobillerde ilk çalıştırma aşamasında zayıf bir benzin-hava karışımının mevcut olmasını sağlayan mekanik bir bileşendir. Soğuk çalıştırma regülatörü ile daha eski benzinli motorlar daha iyi emisyon standartları oluşturur, böylece daha sonraki bir kurulum genellikle arabanın Direksiyonunda tasarruf nedeniyle değerlidir. Soğuk çalıştırma kontrolü sadece benzinli motorlar için mevcuttur.

Vurmak

Bir araba motorunda sözde vuruntu güç kayıplarına neden olur ve yüksek termal ve mekanik yüke yol açar. Sonuç motor hasarı olabilir. Arka plan, bir benzinli motorda, bir yakıt-hava karışımının piston tarafından sıkıştırılması ve nihayet belirli bir zamanda bir buji tarafından ateşlenmesidir. Yakıtın vuruntu direnci yetersizse - yani çok düşük bir oktan sayısı - yakıt-hava karışımı kendiliğinden erken tutuşur. Yukarı doğru hareket eden piston daha sonra bir geri tepme alır - ortaya çıkan sese vuruntu denir.

vuruş sensörü

Motorlarda yakıtların optimum şekilde yanması için vuruntu sensörü kullanılır. Elektronik vuruntu kontrol sisteminin bir parçasıdır. Arabadaki bu sistem vuruntulu yanmayı önlemeye yardımcı olur: Silindirin içinde yüksek basınç tepe noktalarına ve çok yüksek sıcaklıklara gelebileceğinden ünite için zararlıdır. Sorunların arka planında yakıt kalitesindeki dalgalanmalar veya düşük oktanlı yakıtlar olabilir. Vuruntu sensörü uygun bilgileri algılar ve elektronik motor yönetimine iletir. Orada spesifikasyonlarla karşılaştırılır. Enjeksiyon miktarı ve süresi daha sonra düzeltilir ve ateşleme, vuruntulu yanma artık oluşmayacak şekilde ayarlanır.

KW

KW, kilowatt'ın kısaltmasıdır. Bu birim motorun gücüdür.

ara soğutucu

Turboşarjlı veya süper şarjlı motorlarda, bir ara soğutucunun önemli bir işlevi vardır. Havayı sıkıştırır ve sonuçta daha iyi performans sağlar. Temel olarak, egzoz gazı turboşarjlı veya kompresörlü motorlarda, motorun emme kanalında takviye basıncı adı verilen bir basınç üretilir. Basınçlı hava ısınır - ancak sıcak hava, soğuk havadan daha büyük bir hacme sahiptir. Ara soğutucu, yanma odasına girmeden önce giriş havasını soğutur, böylece doldurma derecesini arttırır - yanma odasına sıcak havadan daha soğuk girer.

Motor yağı

Aracın kolay çalışmasını sağlamak ve aşırı ısınmayı önlemek için tüm motorlarda yeterli yağ bulunur. Yağ, motordaki münferit bileşenlerin yağlanmasına ek olarak, yanma odası ile yağ karteri arasındaki silindirin sızdırmazlığını ve piston tacının soğutulmasını da üstlenir. Aynı şekilde, yağ motordaki tortuları emer ve onları askıda tutar. Bunlar düzenli yağ değişimleri sırasında yıkanır. Sadece kışın kullanılan tek dereceli yağlar olduğu gibi, yaz ve kışa uygun çok dereceli yağlar da bulunmaktadır.

oktan sayısı

Oktan sayısı, yakıtların vuruntu direncini (kendiliğinden tutuşmaya karşı direnç) gösterir. Oktan sayısı ne kadar yüksek olursa, yakıt o kadar vuruntuya karşı dayanıklıdır. Örneğin, bir benzinin OZ = 95 oktan sayısı, benzinin vuruntu direncinin %95 izooktan ve %5 n-heptan karışımına karşılık geldiği anlamına gelir. Farklı oktan sayıları arasında ayrım yapılabilir: ROZ = Araştırma - (araştırılan) oktan sayısı, MOZ = motor oktan sayısı, SOZ = yol oktan sayısı ve FOZ = ön oktan sayısı.

Yağ filtresi

Motorun çalışması için yağa ihtiyacı vardır. Ancak bu yağda yanma kalıntıları bulunabilir. Bir yağ filtresi bu kalıntıları filtreler.

yağ değişimi

Motorda ihtiyaç duyulan yağ bir süre sonra kirlenir. Ancak motorun iyi çalışması için yağın belirli bir süre sonra değiştirilmesi gerekir. Yağ değişim periyotları kilometre ile belirtilir. Modern araçların yağ değişimi için sadece her 30.000'de bir, hatta sadece 50.000 kilometrede bir ihtiyacı vardır. Pek çok otomobil de servis aralıklarını kendisi hesaplayabilir ve araç bilgisayarı üzerinden kendi kendine oturum açabilir.

Piezo teknolojisi

Enjektörler var ve daha doğru ve daha hızlı bir kontrol için arabada yakıt enjeksiyonunu sağlayacak sözde piezo teknolojisi var. Ancak piezo tekniği başka yerlerde de kullanılıyor. Bunlara mesafe ölçümü veya elektronik butonlar için park sistemleri dahildir. TV bilgisine göre, piezo tekniği sözde piezoelektrik etkiye dayanmaktadır: Belirli kristallere bir elektrik voltajı uygulanırsa, mekanik bir voltajla reaksiyona girerler. Pratikte bu, enjeksiyondaki sözde piezo aktüatörlerin bir voltaj uygulayarak mümkün olduğunca çabuk genleşmesi veya büzülmesi ve böylece özellikle doğru bir enjeksiyona izin vermesi anlamına gelir.

pleuel

Bir motorda piston ile krank mili arasındaki bağlantı elemanına biyel kolu denir. Yanma döngüsü sırasında oluşan kuvveti pistondan piston pimi aracılığıyla krank miline aktarır. Büyük seri motorlar için bağlantı çubukları genellikle yüksek mukavemetli çelikten yapılır. Bazı motosiklet ve spor otomobil motorlarında ise titanyum biyeller kullanılmaktadır. Titanyum, çelikle yaklaşık olarak aynı çekme mukavemetine sahiptir, ancak özgül ağırlığı, yüksek mukavemetli çeliklerinkinden yüzde 40 daha düşüktür. Doğru tasarımla, bağlantı çubukları bu nedenle çok daha hafif yapılabilir ve sportif araçlarda istenen ağırlık azalmasına katkıda bulunabilir.

hp

Bazı sürücüler için bir araba ile ilgili en önemli şey. PS beygir gücünü belirtir. Bu arada, PS biriminin yerini kilovat (KW) aldı.

Pompa memesi

Pompa meme sistemi, araba motorunda özel bir yakıt enjeksiyonudur. Hannover'deki TV Nord'a göre, bu sistemin motorun her silindiri için bir pompa parçası, bir meme parçası ve solenoid valften oluşan kendi pompa meme elemanı vardır. Her birim, yakıtı belirli bir zamanda bir yanma odasına koordineli bir miktarda enjekte eder. Sistem, olağan yüksek basınçlı enjeksiyon hatları olmadan bile yüksek enjeksiyon basınçlarına izin verir. Diğer enjeksiyon sistemlerine kıyasla teknolojinin avantajları arasında, diğer şeylerin yanı sıra, daha iyi güç çıkışı ile daha düşük yakıt tüketimi vardır.

kurum partikül filtresi

Partikül madde tartışması nedeniyle herkesin dilinde: Dizel motorların egzoz gazlarındaki kanserojen katı partikülleri ortadan kaldırmak için kurum partikül filtreleri kullanılır. Hannover'deki TV Nord'a göre, şimdiye kadarki en iyi çözüm, seramik monolit filtre olmuştur. Burada egzoz gazları, filtrenin gözenekli, petek şeklindeki yapısından akar ve bu sayede partiküller gözeneklerde biriktirilir. Filtrenin tıkanmaması için belirli aralıklarla "rejenere edilmesi" yani temizlenmesi gerekir.

doğal emişli

Doğal emişli motor, içten yanmalı bir motora verilen isimdir. Doğal emişli bir motorda, yakıt yanma odasına enjekte edilmez, ancak piston onu emer. Motor bsp olarak bilinir. Modern dizel doğrudan enjeksiyonun aksine bir emme dizeli olarak.

Manuel şanzıman

Otomatik şanzımanın aksine, manuel şanzımanda sürücü vites değiştirme işlemlerini kendisi yapmak zorundadır. Bunu yapmak için, frene ve gaza ek olarak debriyajı da etkinleştirmesi gerekir. Bir şanzıman ile motorun gücü iletilir.

yakıt kesme

Arabadaki yakıt kesintisi, yakıt tüketimini ve egzoz emisyonlarını azaltmak için kullanılır. Temel olarak, yakıt kesintisi terimi, itme modunda içten yanmalı bir motorun yakıt beslemesinin hedeflenen azaltılması veya kesilmesi anlamına gelir. Hız aşımı için, örneğin, Gaswegnehmen, fren yaparken veya yokuş aşağı sürerken gelir - araç artık motor gücüyle çalışmaz, ataleti veya eğimi ile ileri doğru hareket eder.

Titreşim Giro metre

Zor, neredeyse konuşulamaz bir isim. Bununla birlikte, bazı sistemler için arabada vazgeçilmezdir. Kalıcı olarak kurulu navigasyon sistemleri ve Elektronik Stabilite Programları (ESP), titreşimli girometre adı verilen bir yardımıyla çalışır. Bir girometre temel olarak dönüş açılarını - aracın dikey ekseni etrafındaki değişiklikleri - sözde yalpalama açısını tespit etmeye yarar. Hannover'deki TV Nord, cihazın temel olarak arabanın konumunu bir pusula gibi takip ettiğini ve her dönüşü kaydettiğini açıklıyor. Navigasyon sisteminde, bu fonksiyon rota tespitini desteklemek için kullanılır - diğer şeylerin yanı sıra, örneğin bir tünelde uydu bağlantısı mevcut değilse. Öte yandan ESP hesaplayıcısı, olası gerekli fren müdahalelerine ilişkin verilerden sonuçlar çıkarır.

dizel

Dizel araçlara da "kendiliğinden tutuşan" denir, çünkü bu araçlarda yakıt aşırı basınçlı ve sıcak havada kendiliğinden tutuşur. Benzinli motorun aksine, dizel bu nedenle bujilerden vazgeçebilir. Dizelde yalnızca soğuk çalıştırma sırasında doğru sıcaklığı sağlayan kızdırma bujileri bulunur. Dizel motorlar, adını mucitleri Rudolf Diesel'den almıştır.

Seqünzielles manuel şanzıman

Arabadaki modern seqünziellen şanzımanlarda, anahtarlama işlemi direksiyon simidi üzerindeki düğmeler veya sözde kürekler tarafından tetiklenir. Bu, hem debriyajın hidrolik olarak çalıştırılmasını hem de anahtarlamanın kendisini tetikleyen solenoid valfleri elektriksel olarak çözüyor, diye açıklıyor Hannover'deki TV Nord. Koridorun seçimi elektronik tarafından kontrol edilir. Bazı düzenlemelerde, örneğin kış koşullarının, özellikle enerji tasarrufunun veya sportif bir sürüş tarzının dikkate alınabileceği farklı anahtarlama programları arasında seçim yapmak mümkündür.

TDCI

TDCI Ford'un turbo dizel doğrudan enjeksiyon dediği gibi.

TDI

Turbo dizel doğrudan enjeksiyon için VW grubunun (Audi, Seat, Skoda, VW) tanımı. Terim korumalıdır, bu nedenle diğer üreticiler bu kısaltmayı kullanmayabilir.

Seyir kontrolü

Hız kontrol sistemi olarak da adlandırılan bir hız sabitleyici, aracın bir kez seçildiğinde hızı korumasını sağlar. Frenleme etkilenmez.

Turboşarj ve kompresör

Turboşarjlı veya kompresörlü arabalar daha mı hızlı? Basit cevap, arabada motor gücünü artırmak için kullanılmalarıdır. Ancak turboşarj ve kompresör tam olarak nedir? Temel olarak, daha fazla yanma havası veya yakıt-hava karışımı sağlamak için motorun arkasındaki fikrin her birinin arkasında. Egzoz gazı turboşarjında, motor egzoz gazlarının enerjisi, kompresör çarkı adı verilen ortak bir şaft üzerinde çalışan bir türbin çarkını tahrik etmek için kullanılır. Bu tekerlek, emme havasını motorun yanma odasına iter. Türbin, dakikada 100.000 devirden fazla hızlara ulaşır. Egzoz turboşarjlarının aksine, kompresörler genellikle doğrudan krank mili veya kayış tarafından çalıştırılır, bu nedenle motor gücünün bir kısmını da emerler. Egzoz turboşarjı olarak istenen hız artışlarına daha doğrudan tepki verirler. Modern gelişmeler, elektrik motorlarıyla çalışan mekanik yükleyicileri kullanır. Normal güç kayıpları burada meydana gelmez.

TÜV

TÜV aslında Teknik Muayene Derneğini belirler. Halk dilinde, bu aynı zamanda her iki yılda bir yapılması gereken ve TÜV veya DEKRA'nın devraldığı ana soruşturma anlamına gelir.

Kapak

Valfler, silindirdeki bir motorda bulunabilir. Bir yandan havanın yanmasını sağlarken diğer yandan egzoz gazlarının tekrar dışarı atılmasını sağlarlar.

Dört zamanlı motor

Dört zamanlı motor, bir motorun çalışmasının bir açıklamasıdır. Modern motorlar şu dört çevrimden sonra çalışır: havayı emer sıkıştırır hava yakıt egzoz dumanını ateşler.

ön besleme pompası

CommonRail sistemleri günümüzde dizel motorlarda yakıt enjeksiyonu için ön besleme pompaları kullanmaktadır. Ön besleme pompası, yakıtı tanktan hafif bir basınç altında pompa deposu olarak adlandırılan bir yere verir. Oradan, yakıtı sıkıştırmak ve böylece yanma için gerekli enjeksiyon basıncını almak için bir yüksek basınç pompası verilir.

ön ısıtma

Dizel motoru çalıştırmak, benzinli motora yabancı olan ön kaymaya aittir. Bunun nedeni, dizelin soğuk çalıştırıldığında, Entzönden için sıkıştırma işleminde ulaşılan sıcaklığın yeterli olmamasıdır. Bu nedenle karışım önceden ısıtılmalıdır. Bu görev, yanma odasına çıkıntı yapan kızdırma bujileri tarafından gerçekleştirilir. Enjekte edilen yakıtın bir kısmı sıcak kızdırma bujisi uçlarında buharlaşır ve tutuşur. Geçmişte, Vorgülh işlemi birkaç dakika, modern araçlarda ise sadece birkaç saniye sürüyordu.

dişli kayış

Dizel sürücüler sorunu biliyorlar: Bir dişli kayışın ömrünü fazla tahmin edemezsiniz - bunun ölümcül sonuçları olabilir. Triger kayışları, bir arabanın motor bölmesinde en çok kullanılan parçalardan biridir. Bu nedenle, geçmişte tekrar tekrar, genellikle büyük motor hasarına sahip olan dişli kayış kopmalarına geldi. Motor üreticileri bugün bu sorunu, güçlendirilmiş alt yapılara sahip daha geniş triger kayışları ile çözüyor. Dişli kayışların değişim aralıklarının kısaltılması da olası hasarları önlemelidir. Temel olarak, dişli kayış sözde supap dizisini, yani özellikle eksantrik milini tahrik etmek için kullanılır. Enjeksiyon pompası ayrıca dişli kayış tarafından da çalıştırılabilir.

İki zamanlı motor

İki zamanlı motorların modası geçti. Nedeni: Sadece çok fazla tüketiyorlar. Bununla birlikte, kompakt boyutları olduğundan, iki zamanlı motorlar hala mopedlerde kullanılmaktadır, ancak otomobillerde kullanılmamaktadır. Bunun başlıca nedeni, dört zamanlı motorlardan önemli ölçüde daha fazla yakıt tüketmeleri ve özellikle hidrokarbonlar olmak üzere daha fazla kirletici yaymalarıdır. Bu, Hannover'deki Nord TV'yi açıklıyor. Bununla birlikte, kompakt ve hafif tasarımları nedeniyle, iki zamanlı motorlar, örneğin mopedler ve mopedler gibi küçük hacimli araçlarda hala kullanılmaktadır. TV'ye göre iki zamanlı motor terimi yanıltıcı. Dört zamanlı motorda olduğu gibi, bir çalışma döngüsü için dört sözde döngü (emme, sıkıştırma, çalıştırma, egzoz) gereklidir. Bununla birlikte, iki zamanlı motor sadece bir krank mili devrine ihtiyaç duyar, dört zamanlı motor iki devir gerektirir.

silindir

Silindirde, motorun pistonu yukarı ve aşağı hareket eder. Bunun yerine yakıtın yanması da vardır. Yaygın olan dört silindirli motorlar veya üç silindirli daha küçük araçlardır. Daha büyük araba modellerinde ayrıca altı, sekiz, on veya on iki silindir bulunur.

Silindir kapağı contası

Silindir kapağı contası, motor bloğu ile silindir kapağı arasındaki geçiş alanını sızdırmaz hale getirir. Bu yağ ve soğutma suyu kanalları yanma odasına karşı kapatılmış olmalıdır. Mühürün kendisi çeşitli yeteneklere ve özelliklere sahip olmalıdır. Bu aynı zamanda yanma odasının yüksek sıcaklıklarıyla başa çıkmak için ısı direncini de içerir. Ek olarak, yanma odasının ısısının elde edilmesi ve sözde sıcak su kaynaklarının oluşumundan kaçınılması için ısı iletici olmalıdır. Örneğin, sızıntıları önlemek için gerekli korozyon direnci ve basınç direncine ek olarak. Contanın da elastik olması gerekir, böylece eşitsizlik ve termal genleşme telafi edilebilir.