tilsetningsstoffer

Tilsetningsstoffer er kjemiske tilsetningsstoffer i drivstoff, for eksempel smøremidler.

fire hjul

Firehjulsdrift betyr, i motsetning til for- eller bakhjulsdrift, at alle fire hjulene er drevne. Dette er vanligvis tilfellet med SUV-er eller SUV-er. Firehjulsdrift er tilgjengelig i to versjoner: Enten har kjøretøyet alltid (dvs. permanent) en slik drift eller så kan sjåføren slå den på etter behov.

Drivaksel og kraftoverføringsaksel

Motorkraften i bilen overføres via drivakslene fra girutgangen til drivhjulene. I kjøretøy med frontmontert motor og bakhjulsdrift er det en fremre til bakre kardanaksel mellom girkassen og det såkalte sluttdrevet. Den ender i en differensialgirkasse – hvorfra akselakslene og drivakslene overfører kraften til hjulene. Kardanaksler og alle drivaksler på kjøretøy med uavhengig fjæring krever ledd. Dette kompenserer for mulige bevegelser av drivenheten eller til og med bevegelsene til hjulene under kompresjon og tilbakeslag.

eksos

Eksosmanifold er en komponent som det refereres til, som er festet direkte til sylinderhodet på motoren. I manifolden samles avgassene opp først. Eksossystemet er festet til eksosmanifolden med lyddemperen, forklarer TV Nord i Hannover. I tillegg til manifolden på eksossiden er det også innsugsmanifold - her når suget luft til sylinderhodet. For å påvirke motoregenskapene er rørene avstemt på innsugs- og eksossiden av motoren slik at ønsket ytelse og dreiemomentkurve oppnås. For dette må rørlengdene være så like som mulig. Dette kan resultere i at rørene til en eksosmanifold går sammen vifteaktig og man snakker om en manifold.

Automatisk

Automaten angir en mulig girtype for bilen. I automaten trenger ikke sjåføren å bytte selv, han trykker bare på gass og bremser. Føreren kan velge mellom flere kjørenivåer og selvfølgelig revers.

Bio-diesel

Biodiesel er avledet fra vegetabilske oljer som er naturlig avledet fra solens energi. Vegetabilske oljer er ikke av mineralsk opprinnelse og er derfor ikke underlagt mineraldøren. Dette gjør biodiesel billigere enn mineraldiesel.

CDI

Det samme er modellene med turbodiesel direkteinnsprøytning hos Mercedes.

CDTI

CDTI kalles hos Opel for turbodiesel direkteinnsprøytning.

CGI

Så Mercedes kaller sine modeller med direkte bensininnsprøytning.

Chiptuning

Common rail

Fagbegrepet common rail er en del av injeksjonssystemet. Common Rail betyr i utgangspunktet «felles ledelse». Den felles høytrykksinjeksjonslinjen forsyner alle sylindre. Systemet brukes i dieselmotorer med direkte innsprøytning og i bensinmotorer med såkalt flerpunktsinnsprøytning, forklarer TV Nord i Hannover. I dieselmotorer er innsprøytningstrykk opp til ca. 1600 bar mulig. Under injeksjonsprosessen tvinges drivstoffet gjennom injektoren ("injektoren") inn i forbrenningskammeret. Innenfor en forbrenningssyklus er det mulig med common rail-systemet i henhold til TÜV å realisere flere injeksjoner per sylinder. Forinnsprøytning ("pilotinnsprøytning") reduserer den vanlige, harde forbrenningsstøyen til dieselmotorer med direkteinnsprøytning.

CW-verdi

CW-verdien er luftmotstandskoeffisienten. Han beskriver Windschlpfrigkeit til hver kropp, inkludert en bil. Jo lavere denne verdien er, er windschlüpfiger et kjøretøy.

diesel

Diesel er en blanding av ulike hydrokarboner som egner seg som drivstoff til en dieselmotor. Diesel oppnås ved destillasjon av Rohl som mellomdestillat. Hovedkomponentene i et dieseldrivstoff inkluderer alkaner, cykloalkaner og aromatiske hydrokarboner. Dieselmotorer har høyere effektivitet og lavere drivstofforbruk enn for eksempel bensinmotorer.

differensial

Differensialen tillater en hastighetskompensasjon mellom de to drevne hjulene på en aksel. Dette er nødvendig fordi ved svinger kjører det indre hjulet en kortere avstand enn det ytre hjulet og dermed trenger det indre hjulet færre svinger.

differensialsperre

Vanligvis har biler en differensial (differensial), som tillater det nødvendige, blant annet ved svinger med forskjellige hastighetshjulrotasjoner. Men det har den ulempen at på glatte veier kan drivhjulet med lavere dekkvedheft spinne og kjøretøyet kommer ikke videre. Dette kan forhindres med differensialsperren - hjulet med best dekkgrep brukes da til kraftoverføring.

Dreiemoment

Dreiemoment er kraften som påføres en kropp og definert som et produkt av kraft og spakarm. Dreiemomentet indikerer trekkkraften til motoren.

antall omdreininger

Hastigheten indikerer rotasjonen av én motor per minutt. Bensinmotorer har høyere hastighet enn dieselbiler.

rev

For høye hastigheter er farlige for motoren, kan føre til ødeleggelse. En turtallsbegrenser skal forhindre dette. I moderne motorer avbrytes drivstofftilførselen for å hindre at motoren "velter". Dette utelukker også at uforbrent drivstoff kan komme inn i katalysatoren. Dette forhindrer at drivstoffet antennes der og overopphetes og ødelegger katalysatoren som følge av etterforbrenningen. På grunn av en avtale fra bilindustrien reduseres drivstofforbruket nå for de fleste raskere biler fra en hastighet på 250 kilometer i timen - i bredere forstand kan denne enheten også omtales som en hastighetsbegrenser.

Turteller

Turtelleren måler antall omdreininger en motor gjør i løpet av et minutt. Turtelleren inneholder ofte et rødt område. Når den røde sonen er nådd, vet sjåføren at han ikke må akselerere motoren høyere. Turtelleren er integrert i dashbordet og er vanligvis plassert i umiddelbar nærhet til speedometeret.

injeksjon

Injektor sier ikke annet enn at drivstoffet sprøytes elektronisk inn i forbrenningskammeret.

FAP

FAP refererer til PSA Group (Peugeot, Citrön) dieselpartikkelfilteret som filtrerer sotpartikler fra eksosgassene. Gruppen er en pioner innen denne teknologien.

FSI

Betegnelse i VW-gruppen for direkte bensininnsprøytning.

HDI

HDI refererer til PSA Group (Peugeot, Citrön) Turbodieseldirekteinspritzer.

Kubikkapasitet

Kubikkkapasiteten beregnes fra boretider slag. Her betyr boring sylinderens diameter, slag slik stempelet beveger seg i sylinderen. Etter forskyvningen måler også kjøretøyavgiften.

hybriddrift

I en hybriddrift har bilen ikke bare én, men to motorer. I de fleste tilfeller er dette en elektrisk og en bensinmotor. Sjeldnere er det også varianten elektrisk / dieselmotor. Et elektronisk kontrollsystem sørger for at den mest effektive motoren brukes, avhengig av driften. Drivstoffmotoren tjener også til å lade batteriene til den elektriske motoren slik at kjøretøyet ikke trenger å kobles til.

JTD

JTD er i Fiat Group (Fiat, Alfa, Lancia) forkortelsen for Turbodieseldirekteinspritzer.

Luftsystemer

Kaldkjøringskontrolleren er en mekanisk komponent som sørger for at i eldre biler i første oppstartsfase er en mager bensin-luftblanding tilgjengelig. Med kaldkjøringsregulatoren skaper eldre bensinmotorer bedre utslippsstandarder, slik at en etterfølgende installasjon ofte er verdt på grunn av besparelser i bilen Styring. Kaldkjøringskontroll er kun tilgjengelig for bensinmotorer.

Slå

Den såkalte bankingen i en bilmotor forårsaker effekttap og fører til høy termisk og mekanisk belastning. Resultatet kan være motorskade. Bakgrunnen er at i en bensinmotor blir en drivstoff-luftblanding komprimert av stempelet og til slutt tent på et bestemt tidspunkt av en tennplugg. Hvis det ikke er tilstrekkelig bankemotstand for drivstoffet - dvs. for lavt oktantall - antennes drivstoff-luftblandingen for tidlig av seg selv. Det oppadgående stempelet mottar da en rekyl - den resulterende støyen kalles banking.

bankesensor

En bankesensor brukes for optimal forbrenning av drivstoff i motorer. Det er en del av det elektroniske bankekontrollsystemet. Dette systemet i bilen er med på å forhindre den såkalte bankeforbrenningen: Det er skadelig for enheten, siden det kan komme i sylinderen til høye trykktopper og svært høye temperaturer. Bakgrunnen for problemene kan være svingninger i drivstoffkvalitet eller lavoktan drivstoff. Bankesensoren registrerer passende informasjon og sender den videre til den elektroniske motorstyringen. Der sammenlignes de med spesifikasjonene. Injeksjonsmengde og -tid korrigeres deretter og tenningen justeres slik at bankende forbrenning ikke lenger oppstår.

KW

KW er forkortelsen for kilowatt. Denne enheten er kraften til motoren.

Intercooler

I turboladede eller superladede motorer har en intercooler en viktig funksjon. Det komprimerer luften og sikrer til slutt også bedre ytelse. I utgangspunktet, i motorer med eksosgassturboladere eller kompressorer, genereres et såkalt ladetrykk i inntakskanalen til motoren. Trykkluften varmes opp – men varm luft har større volum enn kald luft. Intercooleren avkjøler inntaksluften før den kommer inn i brennkammeret, og øker dermed fyllingsgraden - den passer mer kald enn varm luft inn i brennkammeret.

Motorolje

For å sikre enkel drift av bilen og for å hindre overoppheting, har alle motorer tilstrekkelig med smøremidler. I tillegg til smøring av de enkelte komponentene i motoren, overtar oljen også oppgaven med å tette i sylinderen mellom forbrenningskammeret og oljesumpen og kjølingen av stempelkronen. På samme måte absorberer oljen avleiringer fra motoren og holder dem i suspensjon. Disse vaskes ut ved regelmessige oljeskift. Det finnes enkeltgradsoljer som kun brukes om vinteren, og det finnes multigradsoljer som egner seg for sommer og vinter.

oktantall

Oktantallet indikerer slagmotstanden (motstand mot selvantennelse) til drivstoff. Jo høyere oktantall, jo mer motstandsdyktig mot banking er drivstoffet. For eksempel vil et oktantall på OZ = 95 for en bensin bety at bankemotstanden til bensinen tilsvarer en blanding av 95 % isooktan og 5 % n-heptan. Man kan skille mellom ulike oktantall: ROZ = Forskning - (undersøkt) oktantall, MOZ = motoroktantall, SOZ = veioktantall og FOZ = oktantall foran.

oljefilter

Motoren trenger olje for sitt arbeid. Imidlertid kan det være forbrenningsrester i denne oljen. Et oljefilter filtrerer bort disse restene.

oljeskift

Oljen som trengs i motoren blir skitten etter en stund. Men for å holde motoren i gang, må oljen skiftes etter en viss tid. Periodene for oljeskift er angitt av kjørelengden. Moderne kjøretøy trenger bare hver 30.000 eller bare hver 50.000 kilometer for å skifte olje. Mange biler kan også selv beregne serviceintervallene og logge seg på med datamaskin om bord.

Piezo-teknologi

Det er injektorer og det er den såkalte piezo-teknologien, som skal gi i bilen i drivstoffinnsprøytningen for en enda mer nøyaktig og raskere kontroll. Men piezoteknikken brukes også andre steder. Disse inkluderer parkeringssystemer for avstandsmåling eller elektroniske trykknapper. Ifølge TV-opplysninger er piezoteknikken basert på den såkalte piezoelektriske effekten: Hvis en elektrisk spenning påføres visse krystaller, reagerer de med en mekanisk spenning. I praksis betyr dette at såkalte piezoaktuatorer i injeksjonen utvider eller trekker seg sammen så raskt som mulig ved å påføre en spenning og dermed bare tillater en spesielt nøyaktig injeksjon.

pleuel

Koblingselementet i en motor mellom stempelet og veivakselen kalles koblingsstangen. Den overfører kraften som genereres under forbrenningssyklusen, fra stempelet via stempelpinnen til veivakselen. For motorer i store serier er koblingsstengene vanligvis laget av høyfast stål. I noen motorsykkel- og sportsbilmotorer brukes derimot koblingsstenger av titan. Titan har omtrent samme strekkfasthet som stål, men dens egenvekt er mer enn 40 prosent lavere enn høyfast stål. Med riktig design kan koblingsstengene derfor bygges mye lettere og bidra til ønsket vektreduksjon i sportslige kjøretøy.

hk

For noen sjåfører er det viktigste med en bil. PS oppgir hestekreftene. I mellomtiden er enheten PS imidlertid erstattet av kilowatt (KW).

Pumpedunnstykke

Pumpe-dysesystemet er en spesiell drivstoffinnsprøytning i bilmotoren. Ifølge TV Nord i Hannover har dette systemet sitt eget pumpe-dyseelement for hver sylinder i motoren, som består av en pumpedel, en dysedel og magnetventilen. Hver enhet injiserer drivstoffet i en koordinert mengde på et nøyaktig tidspunkt i et forbrenningskammer. Systemet tillater høye injeksjonstrykk selv uten de vanlige høytrykksinjeksjonsledningene. Blant fordelene med teknologien sammenlignet med andre innsprøytningssystemer er blant annet et lavere drivstofforbruk med bedre effekt.

sotpartikkelfilter

De er på alles lepper på grunn av partikkeldiskusjonen: sotpartikkelfiltre brukes til å eliminere de kreftfremkallende faste partiklene i eksosgassene fra dieselmotorer. Ifølge TV Nord i Hannover har den beste løsningen så langt vært det såkalte keramiske monolittfilteret. Her strømmer avgassene gjennom den porøse, bikakeformede strukturen til filteret, hvorved partiklene avsettes i porene. For å unngå tilstopping av filteret, må det "regenereres" med visse intervaller, dvs. rengjøres.

Naturlig aspirert

Den naturlig aspirerte motoren er navnet på en forbrenningsmotor. I en naturlig aspirert motor sprøytes ikke drivstoffet inn i forbrenningskammeret, men stempelet suger det. Er kjent motoren bsp. som en sugediesel i motsetning til den moderne diesel direkte innsprøytning.

manuell girkasse

I motsetning til den automatiske girkassen, må sjåføren utføre giroperasjonene selv i en manuell girkasse. For å gjøre dette, i tillegg til bremsen og gassen, må han også aktivere clutchen. Med en girkasse sendes kraften til motoren videre.

drivstoffavbrudd

Drivstoffskjæringen i bilen brukes til å redusere drivstofforbruk og eksosutslipp. I utgangspunktet forstås begrepet drivstoffkutt å bety målrettet reduksjon eller avbrudd av drivstofftilførselen til en forbrenningsmotor i den såkalte push-modusen. For overkjøring kommer det for eksempel når Gaswegnehmen, bremser eller ved kjøring i nedoverbakke - kjøretøyet går da ikke lenger med motorkraft, men flyttes fremover av sin treghet eller skråningen.

Vibrasjonsgiromålere

Et vanskelig, nesten uutsigelig navn. Likevel er han uunnværlig i bilen for visse systemer. Permanent installerte navigasjonssystemer og elektroniske stabilitetsprogrammer (ESP) fungerer ved hjelp av et såkalt vibrerende girometer. Et girometer tjener i utgangspunktet til å oppdage rotasjonsvinkler - endringer rundt kjøretøyets vertikale akse - den såkalte girvinkelen. Enheten sporer i utgangspunktet posisjonen til bilen som et kompass og registrerer hver sving, forklarer TV Nord i Hannover. I navigasjonssystemet brukes denne funksjonen for å støtte rutedeteksjonen – blant annet hvis det for eksempel i en tunnel ikke er tilgjengelig satellittforbindelse. ESP-kalkulatoren trekker derimot konklusjoner fra dataene om mulig nødvendige bremseinngrep.

diesel

Dieselbiler kalles også "selvtennere", fordi med dem antennes drivstoffet spontant i den ekstremt komprimerte og varme luften. I motsetning til bensinmotoren kan en diesel derfor unnvære tennplugger. En diesel har kun glødeplugger som sikrer riktig temperatur ved kaldstart. Dieselmotorer er oppkalt etter deres oppfinner Rudolf Diesel.

Sequünzielles manuell girkasse

I moderne sequünzielle girkasser i bilen utløses koblingsprosessen av knapper eller såkalte padler på rattet. Dette løser magnetventiler elektrisk, som utløser både den hydrauliske aktiveringen av clutchen og selve koblingen, forklarer TV Nord i Hannover. Valg av gang styres av elektronikk. I noen utførelsesformer er det mulig å velge mellom ulike koblingsprogrammer som for eksempel kan tas hensyn til vinterforhold, en spesielt energibesparende eller sportslig kjørestil.

TDCI

Som TDCI Ford kaller sin turbodiesel direkteinnsprøytning.

TDI

Betegnelse på VW-gruppen (Audi, Seat, Skoda, VW) for turbodiesel direkteinnsprøytning. Begrepet er beskyttet, og det er grunnen til at andre produsenter ikke kan bruke denne forkortelsen.

Cruisekontroll

En cruisekontroll – også kalt hastighetskontrollsystem – sørger for at kjøretøyet holder hastigheten når den først er valgt. Bremsing påvirkes ikke.

Turbolader og kompressor

Er biler med turboladere eller kompressorer raskere? Det enkle svaret er at de brukes i bilen for å øke motorkraften. Men hva er egentlig turbolader og kompressor? I utgangspunktet, bak hver av ideen bak motoren for å levere mer forbrenningsluft eller drivstoff-luftblanding. I eksosgassturboladeren brukes energien til motorens eksosgasser til å drive et turbinhjul som går på en felles aksel med et såkalt kompressorhjul. Dette hjulet skyver innsugningsluften inn i forbrenningskammeret til motoren. Turbinen når hastigheter på mer enn 100 000 omdreininger per minutt. I motsetning til eksos turboladere, blir kompressorer vanligvis drevet direkte av veivakselen eller beltet, så de absorberer også noe av motorens kraft. De reagerer mer direkte på ønsket hastighetsøkning, som eksos turbolader. Moderne utviklinger bruker mekaniske lastere som drives av elektriske motorer. De vanlige effekttapene forekommer ikke her.

TÜV

TÜV utpeker faktisk Technical Inspection Association. I daglig tale betyr dette også hovedundersøkelsen, som skal skje hvert annet år og TÜV eller DEKRA overtar.

Ventil

Ventiler kan finnes i en motor i sylinderen. På den ene siden lar de luften forbrennes, og på den andre siden slipper de ut avgassene igjen.

Firetakts motor

Firetaktsmotor er en beskrivelse av driften av en motor. Moderne motorer fungerer etter disse fire syklusene: sug inn luft, kompressluft, antenne drivstoffeksosen ut.

forhåndstilførselspumpe

CommonRail-systemer bruker i dag pre-feed-pumper for drivstoffinnsprøytning i dieselmotorer. Prefeed-pumpen leverer drivstoffet fra tanken under lett trykk inn i et såkalt pumpereservoar. Derfra tilføres en høytrykkspumpe som så komprimerer drivstoffet slik at det får nødvendig innsprøytningstrykk for forbrenning.

Forvarming

Å starte en dieselmotor hører til den såkalte pre-gliding, som er fremmed for bensinmotoren. Grunnen til dette er at ved kaldstart av dieselen, er temperaturen som oppnås i kompresjonsprosessen for Entzönden drivstoffet ikke tilstrekkelig. Blandingen må derfor forvarmes. Denne oppgaven utføres av glødeplugger, som stikker inn i brennkammeret. En del av det injiserte drivstoffet fordamper på de varme glødepluggspissene og antennes. Tidligere tok Vorgülh-prosessen flere minutter, med moderne kjøretøy bare noen få sekunder.

tannrem

Dieselbilister kjenner til problemet: Kan ikke overvurdere levetiden til et tannbelte - dette kan få fatale konsekvenser. Registerreim er blant de mest brukte delene i motorrommet på en bil. Derfor har det tidligere igjen og igjen kommet til tannrembrudd, som vanligvis hadde store motorskader. Motorprodusenter takler dette problemet i dag med bredere registerremmer med forsterket underkonstruksjon. Å forkorte utskiftingsintervallene til tannremmene bør også forhindre mulig skade. I utgangspunktet brukes tannremmen til å drive det såkalte ventiltoget, så spesielt kamakselen. Injeksjonspumpen kan også drives av tannremmen.

To-takts motor

To-taktsmotorer er nå ute av moten. Årsaken: de spiser for mye. Men siden de har kompakte dimensjoner, brukes fortsatt totaktsmotorer i mopeder, men ikke i biler. Dette er hovedsakelig fordi de bruker betydelig mer drivstoff enn firetaktsmotorer og slipper ut mer forurensninger – spesielt hydrokarboner. Dette forklarer TV Nord i Hannover. På grunn av deres kompakte og lette design, brukes totaktsmotorene fortsatt i kjøretøy med liten slagvolum, for eksempel i mopeder og mopeder. Begrepet totaktsmotor er misvisende, ifølge TV-en. Som med firetaktsmotoren kreves det fire såkalte sykluser (inntak, kompresjon, drift, eksos) for én arbeidssyklus. Imidlertid trenger totaktsmotoren kun én veivakselomdreining, firetaktsmotoren krever to omdreininger.

sylinder

I sylinderen beveger stempelet til motoren seg opp og ned. Det er også forbrenning av drivstoffet i stedet. Vanlig er motorer med firesylindret eller mindre kjøretøy med tresylindret. Større bilmodeller har også seks-, åtte-, ti- eller tolvsylindrede.

Sylinderhodepakning

Sylinderhodepakningen tetter overgangsområdet mellom motorblokken og sylinderhodet. Dette skal være at olje- og kjølevannskanalene er tettet mot forbrenningskammeret. Selve forseglingen må ha flere egenskaper og egenskaper. Dette inkluderer også varmebestandighet, for å takle de høye temperaturene i brennkammeret. I tillegg skal den være varmeledende, slik at varmen fra brennkammeret som avledes og dannelsen av såkalte varme kilder unngås. I tillegg til nødvendig korrosjonsmotstand og trykkmotstand, for eksempel for å unngå lekkasjer. Tetningen må også være elastisk, slik at ujevnheter og termisk ekspansjon kan kompenseres.