aditif

Aditif adalah bahan tambahan kimia dalam bahan bakar, misalnya pelumas.

empat roda

Penggerak empat roda berarti, tidak seperti penggerak roda depan atau belakang, keempat roda digerakkan. Ini biasanya terjadi pada SUV atau SUV. Penggerak empat roda tersedia dalam dua versi: Baik kendaraan selalu (yaitu secara permanen) memiliki penggerak seperti itu atau pengemudi dapat menyalakannya sesuai kebutuhan.

Poros penggerak dan poros PTO

Tenaga mesin di dalam mobil ditransmisikan melalui poros penggerak dari output transmisi ke roda penggerak. Pada kendaraan dengan mesin yang dipasang di depan dan penggerak roda belakang, ada propshaft depan-ke-belakang antara transmisi dan yang disebut final drive. Itu berakhir di gearbox diferensial - dari mana poros gandar dan poros penggerak mentransfer daya ke roda. Poros Cardan dan semua poros penggerak pada kendaraan dengan suspensi independen memerlukan sambungan. Ini mengkompensasi kemungkinan pergerakan unit penggerak atau bahkan pergerakan roda selama kompresi dan rebound.

knalpot

Exhaust manifold adalah komponen dimaksud, yang terpasang langsung ke kepala silinder mesin. Di manifold kumpulkan gas buang terlebih dahulu. Sistem pembuangan terpasang ke manifold buang dengan peredam, jelas TV Nord di Hanover. Selain manifold di sisi knalpot, ada juga intake manifold - di sini udara yang dihisap mencapai kepala silinder. Untuk mempengaruhi karakteristik mesin, pipa-pipa disetel pada sisi masuk dan buang mesin sehingga kinerja dan kurva torsi yang diinginkan tercapai. Untuk ini, panjang tabung harus sama mungkin. Hal ini dapat mengakibatkan tabung dari manifold buang berjalan bersama-sama seperti kipas dan seseorang berbicara tentang manifold.

otomatis

Otomatis menunjuk kemungkinan jenis transmisi mobil. Di matic, pengemudi tidak perlu mengganti sendiri, ia hanya menekan gas dan rem. Pengemudi dapat memilih antara beberapa tingkat mengemudi dan tentu saja gigi mundur.

Bio diesel

Biodiesel berasal dari minyak nabati yang secara alami berasal dari energi matahari. Minyak nabati tidak berasal dari mineral dan oleh karena itu tidak tunduk pada pintu mineral. Hal ini membuat biodiesel lebih murah daripada solar mineral.

CDI

Begitu juga model dengan turbo diesel direct injection di Mercedes.

CDTI

CDTI disebut di Opel injeksi langsung turbo diesel.

CGI

Jadi Mercedes menyebut modelnya dengan injeksi bensin langsung.

Chiptuning

Kereta api umum

Istilah teknis common rail adalah bagian dari sistem injeksi. Common Rail awalnya berarti "manajemen umum". Saluran injeksi tekanan tinggi umum memasok semua silinder. Sistem ini digunakan pada mesin diesel dengan injeksi langsung dan pada mesin bensin dengan apa yang disebut injeksi multipoint, jelas TV Nord di Hanover. Dalam mesin diesel tekanan injeksi hingga sekitar 1600 bar dimungkinkan. Selama proses injeksi, bahan bakar dipaksa melalui injektor ("injektor") ke dalam ruang bakar. Dalam siklus pembakaran dimungkinkan dengan sistem common rail menurut TÜV untuk merealisasikan beberapa injeksi per silinder. Pra-injeksi ("injeksi pilot") mengurangi kebisingan pembakaran yang biasa dan keras dari mesin injeksi langsung diesel.

nilai CW

Nilai CW adalah koefisien drag. Dia menggambarkan Windschlpfrigkeit dari setiap tubuh, termasuk mobil. Semakin rendah nilai ini, windschlüpfiger adalah kendaraan.

diesel

Bahan bakar diesel adalah campuran dari berbagai hidrokarbon yang cocok sebagai bahan bakar untuk mesin diesel. Diesel diperoleh dari destilasi Rohl sebagai destilat tengah. Komponen utama bahan bakar diesel termasuk alkana, sikloalkana dan hidrokarbon aromatik. Mesin diesel memiliki efisiensi yang lebih tinggi dan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah daripada mesin bensin, misalnya.

diferensial

Diferensial memungkinkan kompensasi kecepatan antara dua roda yang digerakkan dari sebuah poros. Hal ini diperlukan karena saat menikung, roda bagian dalam menempuh jarak yang lebih pendek daripada roda bagian luar sehingga roda bagian dalam membutuhkan lebih sedikit putaran.

kunci diferensial

Biasanya mobil memiliki differential (diferensial) yang memungkinkan diperlukan antara lain saat menikung kecepatan putaran roda yang berbeda. Namun kekurangannya adalah pada jalan licin, roda penggerak dengan daya rekat ban yang lebih rendah dapat berputar dan kendaraan tidak melaju. Hal ini dapat dicegah dengan kunci diferensial - roda dengan cengkeraman ban terbaik kemudian digunakan untuk transmisi daya.

Torsi

Torsi adalah gaya yang diterapkan pada tubuh dan didefinisikan sebagai produk gaya dan lengan tuas. Torsi menunjukkan daya tarik mesin.

jumlah putaran

Kecepatan menunjukkan putaran satu motor per menit. Mesin bensin memiliki kecepatan lebih tinggi daripada kendaraan diesel.

putaran

Kecepatan terlalu tinggi berbahaya bagi mesin, dapat menyebabkan kehancurannya. Pembatas putaran harus mencegah hal ini. Pada mesin modern, pasokan bahan bakar terputus untuk mencegah "pembalikan berlebihan" mesin. Ini juga mengecualikan bahwa bahan bakar yang tidak terbakar dapat masuk ke dalam katalis. Ini mencegah bahan bakar menyala di sana dan panas berlebih dan menghancurkan katalis akibat afterburning. Karena kesepakatan industri otomotif, konsumsi bahan bakar sekarang berkurang untuk sebagian besar mobil yang lebih cepat dari kecepatan 250 kilometer per jam - dalam arti yang lebih luas, perangkat ini juga dapat disebut sebagai pembatas kecepatan.

Penghitung rev

Tachometer mengukur jumlah putaran yang dibuat motor dalam satu menit. Tachometer sering berisi area merah. Ketika zona merah tercapai, pengemudi tahu bahwa dia tidak boleh mempercepat mesin lebih tinggi. Tachometer terintegrasi ke dalam dashboard dan biasanya terletak di dekat speedometer.

injeksi

Injector tidak mengatakan apa-apa selain bahwa bahan bakar disuntikkan secara elektronik ke dalam ruang bakar.

FAP

FAP mengacu pada Grup PSA (Peugeot, Citrön) filter partikulat diesel yang menyaring partikel jelaga dari gas buang. Grup ini merupakan pionir dalam teknologi ini.

FSI

Penunjukan dalam grup VW untuk injeksi langsung bensin.

HDI

HDI mengacu pada Grup PSA (Peugeot, Citrön) Turbodieseldirekteinspritzer.

Kapasitas kubik

Kapasitas kubik dihitung dari bore kali stroke. Di sini bore berarti diameter silinder, stroke cara piston bergerak di dalam silinder. Setelah perpindahan juga mengukur pajak kendaraan.

penggerak hibrida

Dalam penggerak hibrida, mobil tidak hanya memiliki satu, tetapi dua mesin. Dalam kebanyakan kasus, ini adalah mesin listrik dan bensin. Lebih jarang ada juga varian elektrik/mesin diesel. Sistem kontrol elektronik memastikan bahwa mesin yang paling efisien digunakan, tergantung pada pengoperasiannya. Motor bahan bakar juga berfungsi untuk mengisi baterai motor listrik sehingga kendaraan tidak perlu dicolokkan.

JTD

JTD berada di Fiat Group (Fiat, Alfa, Lancia) singkatan dari Turbodieseldirekteinspritzer.

Sistem udara

Cold run controller adalah komponen mekanis yang memastikan bahwa pada mobil tua pada fase start-up pertama, tersedia campuran bensin-udara yang ramping. Dengan pengatur suhu dingin, mesin bensin yang lebih tua menciptakan standar emisi yang lebih baik, sehingga pemasangan selanjutnya sering kali bernilai karena penghematan dalam Kemudi mobil. Kontrol cold run hanya tersedia untuk mesin bensin.

Mengalahkan

Apa yang disebut ketukan pada mesin mobil menyebabkan kerugian daya dan menyebabkan beban termal dan mekanis yang tinggi. Hasilnya mungkin kerusakan mesin. Latar belakangnya adalah bahwa dalam mesin bensin, campuran bahan bakar-udara dikompresi oleh piston dan akhirnya dinyalakan pada waktu tertentu oleh busi. Jika ketahanan ketukan bahan bakar tidak mencukupi - misalnya, angka oktan terlalu rendah - campuran bahan bakar-udara menyala dengan sendirinya sebelum waktunya. Piston yang bergerak ke atas kemudian menerima rekoil - suara yang dihasilkan disebut knocking.

sensor ketukan

Sensor ketukan digunakan untuk pembakaran bahan bakar yang optimal di mesin. Ini adalah bagian dari sistem kontrol ketukan elektronik. Sistem di dalam mobil ini membantu mencegah apa yang disebut pembakaran ketukan: Ini berbahaya bagi unit, karena dapat masuk ke dalam silinder ke puncak tekanan tinggi dan suhu yang sangat tinggi. Latar belakang masalah mungkin fluktuasi kualitas bahan bakar atau bahan bakar oktan rendah. Sensor ketukan mendeteksi informasi yang sesuai dan meneruskannya ke manajemen mesin elektronik. Di sana mereka dibandingkan dengan spesifikasinya. Jumlah dan waktu injeksi kemudian dikoreksi dan pengapian diatur agar knocking combustion tidak lagi terjadi.

KW

KW adalah singkatan dari kilowatt. Unit ini adalah kekuatan mesin.

Intercooler

Dalam mesin turbocharged atau supercharged, intercooler memiliki fungsi penting. Ini memampatkan udara dan pada akhirnya juga memastikan kinerja yang lebih baik. Pada dasarnya, pada mesin dengan turbocharger atau kompresor gas buang, yang disebut tekanan dorong dihasilkan di saluran masuk mesin. Udara terkompresi memanas - tetapi udara hangat memiliki volume yang lebih besar daripada udara dingin. Intercooler mendinginkan udara masuk sebelum memasuki ruang bakar, sehingga meningkatkan tingkat pengisian - lebih cocok untuk udara dingin daripada udara hangat ke dalam ruang bakar.

Oli mesin

Untuk memastikan pengoperasian mobil yang mudah dan untuk mencegah panas berlebih, semua mesin memiliki pelumas yang cukup. Selain pelumasan masing-masing komponen di mesin, oli juga mengambil alih tugas penyegelan di dalam silinder antara ruang bakar dan bak oli dan pendinginan mahkota piston. Demikian juga, oli menyerap endapan dari mesin dan menyimpannya dalam suspensi. Ini dicuci selama penggantian oli biasa. Ada minyak tingkat tunggal yang hanya digunakan di musim dingin, dan ada minyak tingkat ganda yang cocok untuk musim panas dan musim dingin.

bilangan oktan

Angka oktan menunjukkan ketahanan ketukan (ketahanan terhadap penyalaan otomatis) bahan bakar. Semakin tinggi angka oktan, semakin tahan terhadap knocking bahan bakar tersebut. Misalnya, angka oktan OZ = 95 bensin akan berarti bahwa ketahanan ketukan bensin sesuai dengan campuran 95% isooctane dan 5% n-heptana. Seseorang dapat membedakan antara angka oktan yang berbeda: ROZ = Riset - (meneliti) angka oktan, MOZ = angka oktan mesin, SOZ = angka oktan jalan dan FOZ = angka oktan depan.

saringan minyak

Mesin membutuhkan oli untuk pekerjaannya. Namun, residu pembakaran mungkin ada dalam minyak ini. Filter oli menyaring residu ini.

ganti oli

Oli yang dibutuhkan di mesin menjadi kotor setelah beberapa waktu. Tetapi agar mesin tetap bekerja dengan baik, oli harus diganti setelah jangka waktu tertentu. Periode penggantian oli ditunjukkan oleh jarak tempuh. Kendaraan modern hanya perlu setiap 30.000 atau bahkan setiap 50.000 kilometer untuk ganti oli. Banyak mobil juga dapat menghitung interval servis sendiri dan masuk dengan komputer terpasang dengan sendirinya.

teknologi piezo

Ada injektor dan ada yang disebut teknologi piezo, yang menyediakan injeksi bahan bakar di mobil untuk kontrol yang lebih akurat dan lebih cepat. Tetapi teknik piezo juga digunakan di tempat lain. Ini termasuk sistem parkir untuk pengukuran jarak atau tombol tekan elektronik. Menurut informasi TV, teknik piezo didasarkan pada apa yang disebut efek piezoelektrik: Jika tegangan listrik diterapkan pada kristal tertentu, kristal tersebut akan bereaksi dengan tegangan mekanis. Dalam praktiknya, ini berarti bahwa apa yang disebut aktuator piezo dalam injeksi mengembang atau berkontraksi secepat mungkin dengan menerapkan tegangan dan dengan demikian hanya memungkinkan injeksi yang sangat akurat.

pleuel

Elemen penghubung dalam mesin antara piston dan poros engkol disebut batang penghubung. Ini mentransfer gaya yang dihasilkan selama siklus pembakaran, dari piston melalui pin piston ke poros engkol. Untuk mesin seri besar, batang penghubung biasanya terbuat dari baja berkekuatan tinggi. Di beberapa mesin sepeda motor dan mobil sport, di sisi lain, batang penghubung titanium digunakan. Titanium memiliki kekuatan tarik yang kira-kira sama dengan baja, tetapi berat jenisnya lebih dari 40 persen lebih rendah daripada baja berkekuatan tinggi. Dengan desain yang tepat, batang penghubung dapat dibuat lebih ringan dan berkontribusi pada pengurangan bobot kendaraan sporty yang diinginkan.

hp

Bagi sebagian pengemudi, hal terpenting tentang sebuah mobil. PS menyatakan tenaga kuda. Sedangkan satuan PS, bagaimanapun, diganti dengan kilowatt (KW).

Nozel pompa

Sistem pompa-nozzle adalah injeksi bahan bakar khusus di mesin mobil. Menurut TV Nord di Hanover, sistem ini memiliki elemen pompa-nozzle sendiri untuk setiap silinder mesin, yang terdiri dari bagian pompa, bagian nozzle dan katup solenoid. Setiap unit menyuntikkan bahan bakar dalam jumlah yang terkoordinasi pada waktu yang tepat di dalam ruang bakar. Sistem ini memungkinkan tekanan injeksi tinggi bahkan tanpa jalur injeksi tekanan tinggi biasa. Keunggulan teknologi tersebut dibandingkan dengan sistem injeksi lainnya antara lain konsumsi bahan bakar yang lebih rendah dengan output daya yang lebih baik.

filter partikel jelaga

Mereka ada di bibir semua orang karena diskusi materi partikulat: filter partikel jelaga digunakan untuk menghilangkan partikel padat karsinogenik dalam gas buang mesin diesel. Menurut TV Nord di Hanover, solusi terbaik sejauh ini adalah yang disebut filter monolit keramik. Di sini, gas buang mengalir melalui struktur berpori berbentuk sarang lebah dari filter, di mana partikel disimpan di dalam pori-pori. Untuk mencegah penyumbatan filter, filter harus "diregenerasi" pada interval tertentu, yaitu dibersihkan.

disedot secara alami

Mesin yang disedot secara alami adalah nama yang diberikan untuk mesin pembakaran internal. Pada mesin yang disedot secara alami, bahan bakar tidak disuntikkan ke ruang bakar, tetapi piston menyedotnya. Diketahui mesin bsp. sebagai diesel hisap berbeda dengan injeksi langsung diesel modern.

transmisi manual

Berbeda dengan transmisi otomatis, pengemudi harus melakukan operasi perpindahan sendiri dalam transmisi manual. Untuk melakukan ini, selain rem dan throttle, ia juga harus mengaktifkan kopling. Dengan transmisi, tenaga mesin disalurkan.

pemutusan bahan bakar

Cut-off bahan bakar di dalam mobil digunakan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang. Pada dasarnya, istilah pemotongan bahan bakar dipahami sebagai pengurangan yang ditargetkan atau gangguan pasokan bahan bakar dari mesin pembakaran internal dalam apa yang disebut mode dorong. Untuk overrun itu datang, misalnya, ketika Gaswegnehmen, rem atau saat mengemudi menuruni bukit - kendaraan kemudian tidak lagi berjalan dengan tenaga mesin, tetapi digerakkan oleh inersia atau kemiringannya.

Getaran Giro meter

Nama yang sulit, hampir tak terkatakan. Namun demikian, ia sangat diperlukan di dalam mobil untuk sistem tertentu. Sistem navigasi yang dipasang secara permanen dan Program Stabilitas Elektronik (ESP) bekerja dengan bantuan yang disebut girometer bergetar. Sebuah girometer pada dasarnya berfungsi untuk mendeteksi sudut rotasi - perubahan di sekitar sumbu vertikal kendaraan - yang disebut sudut yaw. Perangkat ini pada dasarnya melacak posisi mobil seperti kompas dan merekam setiap belokan, jelas TV Nord di Hanover. Dalam sistem navigasi, fungsi ini digunakan untuk mendukung deteksi rute - antara lain, jika, misalnya, di terowongan, tidak tersedia koneksi satelit. Kalkulator ESP, di sisi lain, menarik kesimpulan dari data tentang kemungkinan intervensi pengereman yang diperlukan.

diesel

Kendaraan diesel juga disebut "penyala sendiri", karena dengan mereka bahan bakar menyala secara spontan di udara yang sangat terkompresi dan panas. Berbeda dengan mesin bensin, diesel karena itu dapat membuang busi. Sebuah diesel hanya memiliki busi pijar yang memastikan suhu yang tepat selama start dingin. Mesin diesel dinamai menurut penemunya Rudolf Diesel.

Transmisi manual Sequnzielles

Pada transmisi sequnziellen modern di dalam mobil, proses switching dipicu oleh tombol atau biasa disebut paddle pada setir. Ini memecahkan katup solenoid secara elektrik, yang memicu aktuasi hidrolik kopling dan sakelar itu sendiri, jelas TV Nord di Hanover. Pilihan lorong dikendalikan oleh elektronik. Dalam beberapa perwujudan, dimungkinkan untuk memilih antara program peralihan yang berbeda yang, misalnya, kondisi musim dingin, gaya mengemudi yang hemat energi atau sporty dapat diperhitungkan.

TDCI

Seperti yang Ford sebut sebagai injeksi langsung turbodiesel.

TDI

Penunjukan grup VW (Audi, Seat, Skoda, VW) untuk injeksi langsung turbodiesel. Istilah ini dilindungi, itulah sebabnya produsen lain tidak boleh menggunakan singkatan ini.

Kontrol pelayaran

Sebuah cruise control - juga disebut sistem kontrol kecepatan - memastikan bahwa kendaraan mempertahankan kecepatan setelah dipilih. Pengereman tidak terpengaruh.

Turbocharger dan kompresor

Apakah mobil dengan turbocharger atau kompresor lebih cepat? Jawaban sederhananya adalah mereka digunakan di dalam mobil untuk meningkatkan tenaga mesin. Tapi apa sebenarnya turbocharger dan kompresor itu? Pada dasarnya, di balik setiap ide di balik mesin untuk memasok lebih banyak udara pembakaran atau campuran udara-bahan bakar. Dalam turbocharger gas buang, energi dari gas buang mesin digunakan untuk menggerakkan roda turbin yang berjalan pada poros yang sama dengan yang disebut roda kompresor. Roda ini mendorong udara masuk ke ruang bakar mesin. Turbin mencapai kecepatan lebih dari 100.000 putaran per menit. Tidak seperti exhaust turbocharger, kompresor biasanya digerakkan langsung oleh poros engkol atau sabuk, sehingga juga menyerap sebagian tenaga mesin. Mereka merespon lebih langsung terhadap peningkatan kecepatan yang diinginkan, seperti turbocharger buang. Perkembangan modern menggunakan pemuat mekanis yang ditenagai oleh motor listrik. Kehilangan daya yang biasa tidak terjadi di sini.

TV

TÜV sebenarnya menunjuk Asosiasi Inspeksi Teknis. Bahasa sehari-hari, ini juga berarti penyelidikan utama, yang dilakukan setiap dua tahun dan TÜV atau DEKRA mengambil alih.

Katup

Katup dapat ditemukan di mesin di dalam silinder. Di satu sisi, mereka memungkinkan udara untuk pembakaran dan, di sisi lain, gas buang keluar lagi.

Mesin empat langkah

Mesin empat tak adalah gambaran cara kerja sebuah motor. Mesin modern bekerja setelah empat siklus ini: menyedot udara kompres udara menyalakan asap knalpot bahan bakar keluar.

pompa pra-pasokan

Sistem CommonRail saat ini menggunakan pompa pre-feed untuk injeksi bahan bakar di mesin diesel. Pompa prefeed mengirimkan bahan bakar dari tangki di bawah sedikit tekanan ke dalam reservoir pompa yang disebut. Dari sana, pompa bertekanan tinggi disuplai, yang kemudian memampatkan bahan bakar sehingga menerima tekanan injeksi yang diperlukan untuk pembakaran.

Pemanasan awal

Untuk memulai mesin diesel milik apa yang disebut pra-meluncur, yang asing dengan mesin bensin. Alasan untuk ini adalah bahwa ketika memulai diesel dingin, suhu yang dicapai dalam proses kompresi untuk Entzönden bahan bakar tidak mencukupi. Oleh karena itu, campuran harus dipanaskan terlebih dahulu. Tugas ini dilakukan oleh busi pijar, yang menonjol ke ruang bakar. Bagian dari bahan bakar yang disuntikkan menguap pada ujung busi pijar panas dan menyala. Di masa lalu, proses Vorgülh memakan waktu beberapa menit, dengan kendaraan modern hanya beberapa detik.

sabuk bergigi

Pengemudi diesel tahu masalahnya: Tidak dapat melebih-lebihkan masa pakai sabuk bergigi - ini dapat berakibat fatal. Timing belt adalah salah satu bagian yang paling banyak digunakan di kompartemen mesin mobil. Oleh karena itu, di masa lalu berulang kali terjadi kerusakan sabuk bergigi, yang biasanya menyebabkan kerusakan mesin yang parah. Pabrikan mesin mengatasi masalah ini hari ini dengan timing belt yang lebih lebar dengan substruktur yang diperkuat. Memperpendek interval penggantian sabuk bergigi juga harus mencegah kemungkinan kerusakan. Pada dasarnya, sabuk bergigi digunakan untuk menggerakkan apa yang disebut kereta katup, terutama camshaft. Pompa injeksi juga dapat digerakkan oleh sabuk bergigi.

Mesin dua tak

Mesin dua tak sekarang sudah ketinggalan zaman. Alasannya: mereka hanya mengonsumsi terlalu banyak. Namun, karena memiliki dimensi yang ringkas, mesin dua langkah masih digunakan pada moped, tetapi tidak pada mobil. Ini terutama karena mereka mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar secara signifikan daripada mesin empat langkah dan mengeluarkan lebih banyak polutan - terutama hidrokarbon. Ini menjelaskan TV Nord di Hannover. Karena desainnya yang ringkas dan ringan, bagaimanapun, mesin dua langkah masih digunakan pada kendaraan dengan perpindahan kecil, misalnya pada moped dan moped. Istilah mesin dua tak menyesatkan, menurut TV. Seperti halnya mesin empat langkah, empat siklus yang disebut (masuk, kompresi, operasi, buang) diperlukan untuk satu siklus kerja. Namun, mesin dua langkah hanya membutuhkan satu putaran poros engkol, mesin empat langkah membutuhkan dua putaran.

silinder

Di dalam silinder, piston mesin bergerak naik turun. Ada juga pembakaran bahan bakar sebagai gantinya. Yang umum adalah mesin dengan empat silinder atau kendaraan yang lebih kecil dengan tiga silinder. Model mobil yang lebih besar juga memiliki enam, delapan, sepuluh atau dua belas silinder.

Paking kepala silinder

Gasket kepala silinder menyegel area transisi antara blok mesin dan kepala silinder. Ini harus menjadi saluran minyak dan air pendingin tertutup terhadap ruang bakar. Segel itu sendiri harus memiliki beberapa kemampuan dan sifat. Ini juga termasuk ketahanan panas, guna mengatasi suhu ruang bakar yang tinggi. Selain itu, harus bersifat penghantar panas, sehingga panas dari ruang bakar yang berasal dan pembentukan yang disebut mata air panas dapat dihindari. Selain itu diperlukan ketahanan korosi dan ketahanan tekanan, misalnya untuk menghindari kebocoran. Segel juga harus elastis, sehingga ketidakrataan dan ekspansi termal dapat dikompensasi.